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奇瑞风云轿车无法起动的故障与排除

本文来源: 发布时间:2009-11-25 浏览量:0次

一辆奇瑞风云7160ET轿车,起初出现间歇性熄火现象,后来熄火之后彻底无法起动,我站救援人员到现场检查,发现没有高压火,但是点火线圈低压线路正常。当时维修人员怀疑曲轴位置传感器损坏,因救援车为同型号的车辆,为快速解决问题,就拆下救援车的曲轴位置传感器进行了更换,但还是没有高压火,不得已将车拖回服务站进行彻底检查。


     用金德检测仪K81读取故障码,发现发动机电脑有“曲轴位置传感器开路”、“进气温度/压力传感器对正极短路、断路”以及“怠速控制达到极限值”的故障存储。为防止历史故障码的干扰,清除了故障码重新读取,这次为“曲轴位置传感器开路”和“进气温度/压力传感器对正极短路、断路”。用万用表检查曲轴位置传感器和进气温度/压力传感器与发动机ECU之间的线路,线路中既没有短路也没有    断路现象,于是修理工就同时更换了曲轴位置传感器和进气温度/压力传感器,结果装复试车还是无法起动。


     既然传感器和线路都没有问题,那么很可能是发动机ECU坏了。将此车ECU装到其他能正常起动的车上,结果也无法起动,看来ECU肯定坏了,于是更换了ECU。新的ECU装上之后一下就发动着车,满以为此车问题已经圆满解决,没想到车子怠速运转不到10 min便自动熄火,再起动又无法着车。


     当时的第一反应就是新ECU又被烧坏了。慎重起见,决定拆下发动机线束进行剖开检查,当检查完发动机线束后,发现发动机线束完全正常,没有一点磨破的痕迹,也没有短路和断路的地方,此时维修陷入了僵局。


     ECU到底是怎么坏的呢?ECU损坏一般都是浸水、受热、强磁场干扰或遇到异常的高电压才会损坏,此车新的ECU既没有浸水也没有受热,高压线也是前一段时间刚换的新线,周围也不存在强磁场。那么只有异常的高电压可能致使ECU烧坏。高电压的来源又在哪里呢?


     一般来说,只有瞬间的感应电动势或发电机才可能会产生高电压,在发动机怠速运转过程中,没有人动过任何用电器的插头,那么只有发电机的发电量异常了!于是拆掉发电机上的磁场线和电枢线,装上新的ECU起动,发动着车了,但是发动机没有怠速。瞬间给发电机磁场接线柱电压,测量发电机电枢电压竟然高达23 V!看来磁场或线圈性能不稳定,造成输出电压过高。这么高的电压,必定会使ECU或其他电子元件损坏,看来原来的分析是正确的。此时用金德检测仪K81读取故障码为“进气温度/压力传感器对正极短路,断路”,更换进气温度/压力传感器和发电机后,发动机运行完全正常,至此故障完全排除。


     在电压过高的情况下,对于奇瑞其他车系来说,一般ECU都会存储电源或30电压信号异常或不可信之类的故障码,而奇瑞风云7160ET却不会有类似故障提示,但是这款车的ABS系统会存储电源或30电压信号异常或不可信之类的故障码,由于此车ABS的控制单元早就坏了,因车主嫌贵而没有更换,所以也不会有相关的报警信号,致使排除此故障费了这么大的周折。

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