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转速表的分类与转速表线的保养维护

本文来源: 发布时间:2009-11-25 浏览量:0次

说一说码表线的保养,(发动机转速表线也是类似的)和转速表的分类

转速表一般可分为接触式转速表、非接触式转速表又称光电式转速表)、脉冲式转速表、汽油机转速表和柴油机转速表。

合格的码表线, 别的不谈, 光说那表线内钢丝的润滑油, 其色泽是暗红色, 这种油的粘度特别好, 有一定的“趴”劲,有一定的拉丝度,本田, YMH,等日系原装配件, 大都用此机油,风速也是如此。不是说国产黄油不好,实事求是讲, 是不好, 比如,电脑时CPU散热风扇, 用不了多长时间,就会发出噪声, 不为别的, 只是黄油不过关, 这是千真万确的, 拿二十多年前的PC来说,其电源好的很, 一点杂音也没有,不就是黄油好嘛

这种油应该说是比较讲究的, 它有一定的粘度, 这很重要!!太稀了, 容易蒸发,最后干磨,再下过几次雨,没了油,又遇到水, 很快生锈,在高速扭转中, 很快听到怪叫的噪声,猛然间,码表线断了; 太干了, 那蜗杆将转速传递到码表时, 动力将损失一部分, ,部分能量转化为热,不经济了。

可以分析,这类线的断头处应该是在转速表线的下方, 蜗轮蜗杆连接处为什么?第一,有人在锁前碟刹或前轮时, 会忘记开锁, 起动时锁头的冲力往往会打到码表线的下方, 这是码表线下方比上方易损的一个原因;第二, 当润滑油不过关时,转速钢丝易脱油,钢丝在套管内干磨,当雨天时, 水一定是往下流趟的, 所以转动钢丝下方应该比上方更易遇水, 更易生锈, 更易折断,这只是问题的一方面,设想,当转速钢丝脱油时,其直径会“变小”,那么钢丝的中心,与套管的中心, 两者不同心,在高速转动中,会发出噪音, 这再正常不过了。

当这种不同心的转动钢丝, 与码表相边接, 那专速成指针就不很准,指针看起来一抖一抖的,加上了那油, 实际上也改进了转速线与套管的同心性。

结论:所以,如果我是码表线,我希望我的主人,每一年半载地打开转速钢丝与表头的连接, 从转速表表头的上方,倒进点用过了的黄壳牙包油的残油, 倒进套管里,

这样做的好处是不言而喻的:一减小了转速线的转动磨擦,二, 钢丝表面有了机油的保护,钢丝不易生锈,三,当钢丝有了黄油, 雨水不易与钢丝发生反应,四,既然钢丝不生锈,  所以就不会折断,这就有效地延长了码表线的寿命。
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